國四到國五再到國六的出現(xiàn)，國內的牽引車采用SCR技術路線居多，SCR系統(tǒng)明顯的特征是車輛裝有一個尿素罐，里面儲存著用于向尾氣中噴射的尿素溶液。

　　如果后處理系統(tǒng)發(fā)生故障，ECU會減少噴油量，保證尾氣排放不超標，這時候車輛會表現(xiàn)出動力不足，也就是我們卡友常說的限扭。

　　雖然現(xiàn)在的卡車已經實行了國五、國六排放，但是很多人對于尿素的后處理系統(tǒng)依然不熟悉，感覺它很神秘。

　　結構并不復雜

　　尿素泵的內部其實并不復雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統(tǒng)、引線框等部件組成。

　　尿素泵外側有三個尿素溶液管路，左邊的是噴液管，中間的是回液管，右邊的為進液管。

　　為系統(tǒng)建壓提供動力的是一個膜片泵，膜片泵的轉速會根據發(fā)動機排氣量大小發(fā)生變化，泵壓可以達到9Bar，達到壓力后，多余的尿素溶液會通過回流管排回尿素罐。

　　電磁換向閥，它的主要作用是改變尿素的正吸、倒吸，有人會問，為什么要這樣設計？正吸，通過膜片泵建壓，通過尿素噴嘴將尿素溶液進行噴射。如果車輛熄火，管路中會存留尿素溶液。低于零下11攝氏度尿素溶液會發(fā)生結晶，回吸排空設計，就是為了解決這個問題。

　　停車時，系統(tǒng)會自動進行回吸，將管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加熱系統(tǒng)，冬季能對尿素進行加熱，尿素溶液加熱后，整個系統(tǒng)可以正常工作。

　　為了解決尿素泵內低溫尿素結晶的問題，濾芯上面及引線框里有兩個加熱器，在低溫的時候為尿素泵加熱，防止低溫尿素結晶。

　　尿素噴嘴安裝在消音器前端，帶有壓力的尿素通過它噴射到尾氣中。尿素噴嘴上有電磁閥，電磁閥會根據ECU信號，調整脈沖，實現(xiàn)噴射頻率的調整。

　　說下要點，這個部位是尿素濾芯，可能很多人會問，尿素泵也有濾芯嗎？是的，為了保證尿素系統(tǒng)的工作正常，無論是博世還是康明斯的后處理都有尿素濾芯。

　　尿素濾芯下端的是壓力傳感器，用于檢測尿素泵的壓力，為SCR電控單元提供壓力信號，保證尿素的噴射正常。

　　需要注意這兩點

　　據了解，后處理容易出問題，主要是噴射部分引起的，所以大家需要注意這兩點。

　　1、使用真品尿素溶液。

　　劣質尿素溶液質量不達標，純度不夠，尿素溶液中含有雜質，容易結晶，導致噴嘴堵塞。這時，可以將尿素噴嘴拆卸，用開水煮，尿素溶解，噴嘴恢復正常。

　　2、定期更換尿素濾芯。

　　尿素濾芯的容污能力是有限的，即使你使用的是真品尿素溶液，也需要定期更換。一旦濾芯失去過濾效果，尿素中的雜質會引起系統(tǒng)故障，尿素濾芯的更換里程一般在5萬公里。